DFDS : le premier transporteur à adopter commercialement la réfrigération zéro émission

La percée

En novembre 2024, DFDS est devenu le premier transporteur à déployer commercialement des unités de réfrigération alimentées par batterie et par énergie solaire.

Les 10 premières unités Sunswap Endurance ont pris la route au Royaume-Uni, démontrant que le transport réfrigéré zéro émission est désormais une réalité, sans consommer une seule goutte de diesel.

Chaque unité élimine 89,5 tonnes de CO₂ sur sa durée de vie tout en réduisant les coûts opérationnels de 71 %, preuve qu’il n’est pas nécessaire de choisir entre durabilité et compétitivité.

Le défi qui a tout déclenché

La stratégie « Moving to Green » de DFDS fixe des objectifs ambitieux : réduire de 75 % l’intensité des émissions terrestres de CO₂ d’ici 2030 et atteindre la neutralité carbone en 2050. Des objectifs clairs, avec de vraies échéances qui nécessitent de vraies solutions.    

Le défi ? Trouver une technologie réellement zéro émission qui ne compromette pas les fondamentaux indispensables à la logistique : fiabilité, performance et flexibilité opérationnelle.

Ils avaient besoin d’une solution capable d’affronter les trajets les plus exigeants, car le transport de marchandises sensibles à la température ne tolère pas l’à-peu-près.

Comment Sunswap a fait la différence

La meilleure solution repose sur une approche simple : prouver que ça fonctionne, puis livrer la marchandise.

C’est exactement ce qui s’est passé avec DFDS. Dès 2022, les unités Endurance ont été testées sur leurs trajets les plus exigeants. La consigne était claire : « testez Endurance sur vos tournées les plus difficiles  ».

Endurance a répondu présent : 22 heures de froid continu avec une seule charge, et deux cycles de livraisons surgelées consécutifs sur deux jours sans aucune recharge. Une performance impossible à ignorer.

La technologie a fait ses preuves : alimentation totalement autonome grâce à une batterie et au solaire intégrés, zéro émission directe, et des performances équivalentes au diesel.

Une unité conçue électrique dès le premier jour, sans compromis sur l’essentiel, sans systèmes ajoutés après coup.

À la fin des essais, DFDS n’a pas hésité. Ils sont devenus le premier client commercial de Sunswap, propulsant le passage des essais à une production à grande échelle.

Matt O’Dell, Directeur général Cold Chain UK & Ireland chez DFDS, le résume parfaitement : « Les remorques Sunswap nous offrent une immense opportunité de réduire l’empreinte carbone de nos opérations et de renforcer notre valeur pour nos clients. »

L’effet domino qui a suivi

Mais l’histoire dépasse largement l’adoption d’une nouvelle technologie par un transporteur. DFDS avait aussi besoin que cette technologie fonctionne parfaitement pour ses propres clients.

Quand vos remorques transportent des produits pour Greenyard, l’un des plus grands fournisseurs mondiaux de fruits et légumes, ou des surgelés Birds Eye, les enjeux deviennent très concrets.

DFDS réduit ses propres émissions pour atteindre la neutralité carbone, tout en garantissant des réductions d’émissions et des économies à des clients qui exigent eux aussi une performance sans compromis.

La technologie a tenu ses promesses. Aujourd’hui, Endurance alimente des remorques qui transportent chaque année des milliers de tonnes de produits surgelés Birds Eye, tandis que les fruits et légumes de Greenyard voyagent dans des remorques refroidies par Endurance, sans consommer une seule goutte de diesel.

Cet effet domino démontre la technologie à grande échelle. Elle fonctionne pour DFDS, pour leurs clients, et désormais pour des flottes dans tout le Royaume-Uni, en établissant un nouveau standard du froid zéro émission.

Les éléments clés

• Première mise en service commerciale au monde d’une  réfrigération zéro émission
• 10 remorques réfrigérées opérationnelles depuis novembre 2024

Impact environnemental (10 unités, sur 10 ans) :

• 895  tonnes de CO₂ éliminées
• 500  000 litres de diesel économisés

Performance financière :

• 71 % de réduction des coûts opérationnels par rapport au diesel
• 13 % d’économies sur le coût de possession global

Capacités démontrées :

• Plus de 22 heures de fonctionnement continu avec une seule charge
• 100 % des trajets menés à bien durant les essais
• Aucun compromis du point de vue des performances